Fjærretur pneumatisk aktuator Introduksjon
Den pneumatiske aktuatoren med fjærretur er en allsidig enhet designet for å kontrollere ventiler ved hjelp av rotasjonsbevegelsen til girakselen.I likhet med tannstangaktuatoren, benytter den inngrepsbevegelsen til tannstangen og tannhjulet, drevet av stempelets kraft.
Denne aktuatoren tilbyr en rekke bemerkelsesverdige funksjoner som forbedrer funksjonaliteten og brukervennligheten.I likhet med sin motpart har den oppnådd et CE-sertifikat, som understreker at den overholder strenge kvalitets- og sikkerhetsstandarder.Dessuten overholder den internasjonale standarder, inkludert NAMUR, ISO5211 og DIN, og sikrer sømløs integrasjon og kompatibilitet med et bredt spekter av ventilsystemer.
Med en integrert design prioriterer den pneumatiske aktuatoren med fjærretur stabilitet og overlegen konstruksjon.Dens velkonstruerte struktur garanterer pålitelig og konsistent ytelse, selv under utfordrende driftsforhold.Med en dobbel stempelstang og pinjongdesign, leverer denne aktuatoren eksepsjonell utgangseffekt, noe som muliggjør presis og effektiv ventilkontroll.Den doble stempelmekanismen gir aktuatoren mulighet til å generere betydelig kraft, noe som sikrer optimal ventilfunksjonalitet.
I tillegg til de delte funksjonene med tannstangaktuatoren, har den pneumatiske aktuatoren med fjærretur flere distinkte egenskaper.Den opererer gjennom enkeltvirkende koblingshandlinger, drevet utelukkende av lufttilførselen, med lukkevirkningen oppnådd gjennom fjærretur.Denne enkeltvirkende funksjonaliteten gir muligheter for både normalt åpne og normalt lukkede konfigurasjoner, noe som muliggjør presis kontroll over gassstrømmen.
Strukturen til den pneumatiske aktuatoren med fjærretur er enkel, med kun ett luftinntak (eksos) i en enkelt ende.Denne enkelheten oversetter seg til minimalt luftforbruk, noe som bidrar til kostnadseffektivitet og energibesparelser.Tilbakestilling av aktuatoren utføres enten ved hjelp av fjærkraft eller membrankraft.En del av den komprimerte luftenergien brukes til å overvinne fjærspenningen eller membranmotstanden, noe som resulterer i en reduksjon av stempelstangens utgangskraft.
Sylinderen til denne aktuatoren rommer fjærer, membraner og andre viktige komponenter, noe som resulterer i en generelt kort slaglengde.Sammenlignet med dobbeltvirkende pneumatiske aktuatorer av samme størrelse, er den effektive slaglengden til fjærreturaktuatoren relativt mindre.I tillegg varierer spenningen til sylinderreturfjæren og membranen med deformasjonen, som følgelig påvirker utgangskraften til stempelstangen under bevegelse.
Produkt | Fjærretur pneumatisk aktuator |
Struktur | Roterende aktuator med tannstang |
Roterende vinkel | 0-90 grader |
Lufttilførselstrykk | 2,5-8 bar |
Aktuatorkroppsmateriale | Aluminiumslegering |
Overflatebehandling | Hard Anode Oksidasjon |
Driftstemperatur | Standard temperatur: -20 ℃ ~ 80 ℃ Lav temperatur: -15 ℃ ~ 150 ℃ Høy temperatur: -35 ℃ ~ 80 ℃ |
Tilkobling Standard | Luftgrensesnitt: NAMUR Monteringshull: ISO5211 & DIN3337(F03-F25) |
applikasjon | Kuleventil, spjeldventil og roterende maskiner |
Dekkfarge | Blå, svart, oransje, rød og tilpassede farger etter kundens behov |
Komponenter og materialer til pneumatisk aktuator
Del Antall | Hver Antall | Delnavn | Standard materialer | Utvalgte materialer |
01 | 1 | Venstre deksel | Aluminium Die Casting | Rustfritt stål |
02 | 1 | Høyre deksel | Aluminium Die Casting | Rustfritt stål |
03 | 1 | Kropp | Aluminium ekstrudering | Rustfritt stål |
04 | 2 | Stempel | Aluminium Die Casting | ---- |
05 | 1 | Utgående aksel | Karbonstål | Rustfritt stål |
06 | 1 | Kamjustering | Rustfritt stål | ---- |
07 | 2 | O-ring (deksel) | NBR | Fluor eller silikongummi |
08 | 2 | O-ring (stempel) | NBR | Fluor eller silikongummi |
09 | 1 | O-ring (bunn av utgående aksel) | NBR | Fluor eller silikongummi |
10 | 1 | O-ring (utgående aksel på toppen) | NBR | Fluor eller silikongummi |
11 | 2 | O-ring (justeringsskrue) | NBR | Fluor eller silikongummi |
12 | 2 | Plugg (sylinder) | NBR | Fluor eller silikongummi |
13 | 2 | Lager (stempel) | POM | ---- |
14 | 1 | Lager (utgående aksel på toppen) | POM | ---- |
15 | 1 | Lager (utgående aksel bunn) | POM | ---- |
16 | 1 | Styre med lager (stempelbak) | POM | ---- |
17 | 2 | Trykklager (utgående aksel) | POM | ---- |
18 | 2 | Pakning (utgående aksel) | Rustfritt stål | ---- |
19 | 1 | Fleksibel filring | Rustfritt stål | ---- |
20 | 8 | Dekselbolt | Rustfritt stål | ---- |
21 | 8 | Dekselpakning | Rustfritt stål | ---- |
22 | 2 | Pakning | Rustfritt stål | ---- |
23 | 2 | Nøtt | Rustfritt stål | ---- |
24 | 2 | Justeringsbolt | Rustfritt stål | ---- |
25 | 5-16 | Fjærkomponenter | Legert fjærstål | ---- |
26 | 1 | Posisjonsindikator | POM | ---- |
27 | 1 | Skrue av indikator | POM | ---- |
AT - 160 S - K10 F10/12 P27 - 90 - B - A | A --- Korrosjonsbestandighetsgrad: A, B |
B ---Omgivelsestemperatur: Standard-B, Lav Temp.: D, Høy Temp.: G | |
90 ---Rotasjonsvinkel: 00~900, 00~1200, 00~1800, 3 posisjoner, 00~450~900 | |
P27 ---Skaftstørrelseskode: P-Star Square, H-Parallell motsatt hull, W To nøkkelhull | |
F10/12 ---Tilkobling: ISO 5211, Flensstørrelse: F03-F25 | |
K10 ---Fjær QTY: K5-K16, ikke tilgjengelig for dobbeltvirkende | |
S ---Type: D-Dobbeltvirkende, S-Spring Return | |
160 ---Sylinderstørrelse:32-400 | |
AT --- Pneumatisk aktuator i AT-serien |
AT-serien dobbeltvirkende tannstang og pinion pneumatisk aktuatormoment (Nm)
Modell Lufttrykk | Lufttilførselstrykk (Enhet: Bar) | ||||||||
3 | 3.5 | 4 | 4.5 | 5 | 5.5 | 6 | 7 | 8 | |
AT-40D | 5.7 | 6.7 | 7.6 | 8.6 | 9.5 | 10.5 | 11.4 | 13.3 | 15.2 |
AT-52D | 12.0 | 14.0 | 16,0 | 18.0 | 20.0 | 22.0 | 24.0 | 28,0 | 32,0 |
AT-63D | 21.0 | 24.5 | 28,0 | 31.5 | 35,0 | 38,5 | 42,0 | 49,0 | 56,0 |
AT-75D | 30,0 | 35,0 | 40,0 | 45,0 | 50,0 | 55,0 | 60,0 | 70,0 | 80,0 |
AT-83D | 45,7 | 53,3 | 61,0 | 68,6 | 76,2 | 83,8 | 91,4 | 106,7 | 121,9 |
AT-92D | 67,4 | 78,7 | 89,9 | 101,2 | 112,4 | 123,6 | 134,9 | 157,4 | 179,8 |
AT-105D | 97,6 | 113,9 | 130,2 | 146,4 | 162,7 | 179,0 | 195,2 | 227,8 | 260,3 |
AT-125D | 152,2 | 177,6 | 203,0 | 228,3 | 253,7 | 279,1 | 304,4 | 355,2 | 405,9 |
AT-140D | 260,3 | 303,7 | 347,0 | 390,4 | 433,8 | 477,2 | 520,6 | 607,3 | 694,1 |
AT-160D | 396,6 | 462,7 | 528,8 | 594,9 | 661,0 | 727,1 | 793,2 | 925,4 | 1057,6 |
AT-190D | 639,3 | 745,9 | 852,4 | 959,0 | 1065,5 | 1172,1 | 1278,6 | 1491,7 | 1704.8 |
AT-210D | 781,0 | 911.2 | 1041,4 | 1171,5 | 1301,7 | 1431,9 | 1562,0 | 1822.4 | 2082,7 |
AT-240D | 1147,6 | 1338,8 | 1530.1 | 1721.3 | 1912.6 | 2103,9 | 2295,1 | 2677,6 | 3060.2 |
AT-270D | 1742,9 | 2033.4 | 2323,8 | 2614,3 | 2904,8 | 3195,3 | 3485,8 | 4066,7 | 4647,7 |
AT-300D | 2390,8 | 2789,3 | 3187,8 | 3586,2 | 3984,7 | 4383,2 | 4781,6 | 5578,6 | 6375,5 |
AT-350D | 3580 | 4176 | 4773 | 5369 | 5966 | 6563 | 7159 | 8352 | 9546 |
AT-400D | 5100 | 5950 | 6800 | 7650 | 8500 | 9350 | 10200 | 11900 | 13600 |
AT-serien fjærretur (enkeltvirkende) Tannstang og pinion pneumatisk aktuatormoment (Nm)
Lufttrykk | Fjærmoment | fjærmoment | |||||||||||||||||||||
Modell | Vårantall | 2,5 bar | 3,0 bar | 3,5 bar | 4,0 bar | 4,5 bar | 5,0 bar | 5,5 bar | 6,0 bar | 7,0 bar | 8,0 bar | ||||||||||||
00 | 900 | 00 | 900 | 00 | 900 | 00 | 900 | 00 | 900 | 00 | 900 | 00 | 900 | 00 | 900 | 00 | 900 | 00 | 900 | 900 | 00 | ||
AT-52S | 5 6 7 8 9 10 11 12 | 5.7 5.0 | 3.8 2.6 | 7.7 7,0 6.1 | 5.8 4.6 3.4 | 9.7 9,0 8.1 7.3 | 7.8 6.6 5.4 4.1 | 11.7 11.0 10.1 9.3 8.4 | 9.8 8.6 7.4 6.1 4.9 | 13.7 13.0 12.1 11.3 10.4 9.5 | 11.8 10.6 9.4 8.1 6.9 5.6 | 15.7 15,0 14.1 13.3 12.4 11.5 10.7 | 13.8 12.6 11.4 10.1 8.9 7.6 6.4 | 17 16.1 15.3 14.4 13.5 12.7 11.8 | 14.6 13.4 12.1 10.9 9.6 8.4 7.2 | 18.1 17.3 16.4 15.5 14.7 13.8 | 13.4 12.1 10.9 9.6 8.4 7.2 | 21.3 20.4 19.5 18.7 17.8 | 18.1 16.9 15.6 14.4 13.2 | 24.4 23.5 22.7 21.8 | 20.9 19.6 18.4 17.2 | 6.2 7.4 8.6 9.9 11.1 12.4 13.6 14.8 | 4.3 5 5.9 6.7 7.6 8.5 9.3 10.2 |
AT-63S | 5 6 7 8 9 10 11 12 | 10.7 9.3 | 7.1 5 | 14.2 12.8 11.4 | 10.6 8.5 6.4 | 17.7 16.3 14.9 13.6 | 14.1 12 9.9 7.8 | 21.2 19.8 18.4 17.1 15.7 | 17.6 15.5 13.4 11.3 9.2 | 24.7 23.3 21.9 20.6 19.2 17.8 | 21.1 19 16.9 14.8 12.7 10.6 | 28.2 26.8 25.4 24.1 22.7 21.3 20 | 24.6 22.5 20.4 18.3 16.2 14.1 12.1 | 30.3 28.9 27.6 26.2 24.8 23.5 22.1 | 26 23.9 21.8 19.7 17.6 15.6 13.5 | 32.4 31.1 29.7 28.3 27 25.6 | 23.9 21.8 19.7 17.6 15.6 13.5 | 38.1 36,7 35,3 34 32.6 | 32.3 30.2 28.1 26.1 24 | 43,7 42,3 41 39,6 | 37,2 35.1 33.1 31 | 10.4 12.5 14.6 16.7 18.8 20.9 22.9 25 | 6.8 8.2 9.6 10.9 12.3 13.7 15 16.4 |
AT-75S | 5 6 7 8 9 10 11 12 | 14.5 12.3 | 10.5 7.6 | 19.5 17.3 15.2 | 15.5 12.6 9.7 | 24.5 22.3 20.2 18.1 | 20.5 17.6 14.7 11.8 | 29.5 27.3 25.2 23.1 21 | 25.5 22.6 19.7 16.8 13.9 | 34,5 32.3 30.2 28.1 26 23.9 | 30.5 27.6 24.7 21.8 18.9 16 | 39,5 37,3 35.2 33.1 31 28.9 26.8 | 35,5 32.6 29.7 26.8 23.9 21 18.1 | 42,3 40,2 38.1 36 33,9 31.8 29.7 | 37,6 34,7 31.8 28.9 26 23.1 20.3 | 45,2 43,1 41 38,9 36,8 34,7 | 34,7 31.8 28.9 26 23.1 20.3 | 53,1 51 48,9 46,8 44,7 | 46,8 43,9 41 38.1 35,3 | 61 58,9 56,8 54,7 | 53,9 51 48,1 45,3 | 14.5 17.4 20.3 23.2 26.1 29 31.9 34,7 | 10.5 12.7 14.8 16.9 19 21.1 23.2 25.3 |
AT-83S | 5 6 7 8 9 10 11 12 | 22.2 19 | 15 10.4 | 29.9 26.7 23.6 | 22.7 18.1 13.5 | 37,5 34.3 31.2 28 | 30.3 25.7 21.1 16.5 | 45,2 42 38,9 35,7 32,5 | 38 33.4 28.8 24.2 19.6 | 52,8 49,6 46,5 43,3 40,1 37 | 45,6 41 36,4 31.8 27.2 22.6 | 60,4 57,2 54,1 50,9 47,7 44,6 41,4 | 53,2 48,6 44 39,4 34,8 30.2 25.6 | 64,8 61,7 58,5 55,3 52,2 49 45,8 | 56,2 51,6 47 42,4 37,8 33.2 28.6 | 69,3 66,1 62,9 59,8 56,6 53,4 | 51,6 47 42,4 37,8 33.2 28.6 | 81,4 78,2 75,1 71,9 68,7 | 69,9 65,3 60,7 56,1 51,5 | 93,4 90,4 87,1 83,9 | 80,5 75,9 71,3 66,7 | 23 27.6 32.2 36,8 41,4 46 50,6 55,2 | 15.8 19 22.1 25.3 28.5 31.6 34,8 38 |
AT-92S | 5 | 32.8 | 21.7 | 44.1 | 33 | 55,4 | 44,3 | 66,6 | 55,5 | 77,9 | 66,8 | 89,1 | 78 | 95,6 | 82,4 | 102,2 | 75,5 | 120,1 115,4 110,7 106 101,4 | 102,4 95,5 88,7 81,8 74,9 | 137,8 133,1 128,4 123,8 | 117,9 111.1 104,2 97,3 | 34.4 | 23.3 |
AT-105S | 5 | 49,7 | 32.1 | 66 | 48,4 | 82,3 | 64,7 | 98,6 | 81 | 114,8 | 97,2 | 131,1 | 113,5 | 141 | 119,9 | 150,9 | 110,1 | 177,2 170,9 164,5 158,2 151,9 | 149,1 139,2 129,4 119,8 109,8 | 203,4 197 190,7 184,4 | 171,7 161,9 152,3 142,3 | 49,2 | 31.6 |
AT-125S | 5 | 74,8 | 47,8 | 100,2 | 73,2 | 125,6 | 98,6 | 151 | 124 | 176,3 | 149,3 | 201,7 | 174,7 | 216,1 | 185,1 | 231,4 | 169,1 | 271,2 261,2 250,2 240,2 230,2 | 230,2 214,2 198,2 182,2 167,2 | 311,9 300,9 290,9 280,9 | 264,9 248,9 232,9 217,9 | 79 | 52 |
AT-140S | 5 | 130,9 | 87,9 | 174,3 | 131,3 | 217,7 | 174,7 | 261 | 218 | 304,4 | 261,4 | 347,8 | 304,8 | 374,2 | 322,2 | 400,6 | 296,2 | 470,3 452,3 435,3 418,3 401,3 | 401,3 375,3 349,3 323,3 297,3 | 539,1 522,1 505.1 488,1 | 462,1 436,1 410,1 384,1 | 129 | 86 |
AT-160S | 5 | 190,5 | 122,5 | 256,6 | 188,6 | 322,7 | 254,7 | 388,8 | 320,8 | 454,9 | 386,9 | 521 | 453 | 559,1 | 477,1 | 597,2 | 435,1 | 702,4 674,4 646,4 618,4 590,4 | 592,4 550,4 508,4 467,4 425,4 | 806,6 778,6 750,6 722,6 | 682,6 640,6 599,6 557,6 | 208 | 140 |
AT-190S | 5 | 333 | 224 | 440 | 331 | 546 | 437 | 653 | 544 | 759 | 650 | 866 | 757 | 933 | 802 | 999 | 740 | 1172 1132 1092 1052 1012 | 997 935 874 812 750 | 1346 1306 1266 1226 | 1149 1088 1026 964 | 309 | 200 |
AT-210S | 5 | 376 | 271 | 506 | 401 | 636 | 531 | 767 | 662 | 897 | 792 | 1027 | 922 | 1102 | 976 | 1177 | 900 | 1383 1328 1273 1218 1163 | 1215 1139 1063 987 911 | 1588 1533 1478 1423 | 1399 1323 1247 1171 | 380 | 275 |
AT-240S | 5 | 547 | 403 | 738 | 594 | 929 | 785 | 1120 | 976 | 1312 | 1168 | 1503 | 1359 | 1612 | 1439 | 1721 | 1329 | 2022 1939 1857 1775 1693 | 1792 1680 1570 1459 1348 | 2322 2240 2158 2076 | 2063 1953 1842 1731 | 554 | 410 |
AT-270S | 5 | 892 | 665 | 1183 | 956 | 1473 | 1246 | 1764 | 1537 | 2054 | 1827 | 2345 | 2118 | 2523 | 2252 | 2703 | 2094 | 3172 3060 2948 2836 2725 | 2809 2651 2495 2337 2180 | 3641 3529 3417 3306 | 3232 3076 2918 2761 | 787 | 560 |
AT-300S | 5 | 1263 | 932 | 1661 | 1330 | 2060 | 1729 | 2458 | 2127 | 2857 | 2526 | 3255 | 2924 | 3508 | 3111 | 3760 | 2899 | 4411 4265 4119 3973 3827 | 3882 3670 3457 3245 3033 | 5062 4916 4770 4624 | 4467 4254 4042 3830 | 1061 | 730 |
Vanlige spørsmål om pneumatisk aktuator:
Q1: Pneumatisk ventil kan ikke bevege seg?
A1: Sjekk at magnetventilen er normal eller ikke;
Test aktuatoren separat med lufttilførsel;
Kontroller håndtakets posisjon.
Q2: Pneumatisk aktuator med sakte film?
A2: Sjekk at lufttilførselen er nok eller ikke;
Test aktuatormomentet er ok eller ikke for ventilen;
Tilbakeslagsventilspolen eller andre komponenter er for stramme eller ikke;
Q3: Svarenheter uten signal?
A3: Inspiser og reparer strømkretsen;
Juster kammen til riktig posisjon;
Bytt ut mikrobrytere.